彭博社的推送亮瞎眼：-李超人228亿美元把巴拿马港口卖给贝莱德了！-配图里，巴拿马港口暮色沉沉，起重机像凝结了相同，上面-CK Hutchison-的标志都看不清了。

  瞬间梦回2006年新闻联播，老李西装革履在运河扩建典礼上碰杯，中巴两国国旗顶风飘荡，那时分的他必定想不到，19年后，这个占我国对拉美买卖60%的咽喉要道，成了他本钱撤离的标志。

  我书房里有个地球仪，现在正指着北纬9度，巴拿马运河的蓝色标记在月光下贼亮。

  懂王2024年末喊着要-克复巴拿马运河，重建美国荣光-，华尔街的本钱大鳄早就闻着味儿来了。

  贝莱德砸了228亿美元，其间巴拿马那俩港口就占了35%，比2024年同类港口估值高了28%——本钱家又不傻，必定有猫腻！

  翻了翻长和系的财报，我发现一个扎心的现实：港口事务利润率从2020年的43%暴跌到2024年的30%，这跟美国那啥《国防授权法案》检查中资港口的节奏几乎神同步！立马想起2023年希腊比雷埃夫斯港，中远海运的巨型龙门吊把印着-一带一路-的集装箱往货轮上装，希腊阳光下，五星红旗和希腊国旗飘在一块儿。

  当年老李促销香港码头的时分，谁TM能想到我国海运企业十年间就掌控了全球十大港口中的七个？牛逼！

  做外贸的堂哥张狂@我，甩来一堆航运数据：巴拿马运河每年1.7万艘船，我国货轮占了21%，每艘30万美元的过路费都够修两公里高铁了。

  我想起上一年在瓜达尔港看到的现象：我国建的深水码头吞吐着波斯湾的原油，墙上-中巴经济走廊-几个大字在40度高温下仍然艳丽。

  外交部发言人说话仍是那么稳：-中方尊重市场规律，信任巴拿马政府能保护买卖疏通。

  -但细心一品，上个月中交建和巴拿马签了科隆自贸区扩建协议，那但是规划中的才智物流中心，离运河东岸就80公里。

  更绝的是，就在买卖发布前三天，中车集团宣告要给巴拿马建首条电动轻轨，核心技能满是我国规范。

  我又翻出2015年老李在汕头大学的讲演视频，那句-我是我国人，永远都是-现在听起来有点唏嘘。

  这三年，他的商业帝国促销了800亿港元财物，从英国电网到欧洲动力管道，再到巴拿马港口，教科书等级的避险操作。

  但现在本钱的游戏规则变了：斗极导航掩盖全球98%的港口，盐田港无人码头装卸功率比人工高40%，《要害基础设施保护法》把港口归入国家安全领域，这现已不是简略的商业逻辑了，是大国博弈！

  这条钢铁巨龙跋山涉水，把老挝的橡胶、泰国的香米运到我国，战略价值不输任何海运通道。

  忽然get到外交部那位同学说的-巴拿马新总统上星期观赏中老铁路-的深意——美国还在抢19世纪的地盘，我国现已在布局21世纪的买卖道路了。

  自动化码头的灯光在雾里像一片星海，这儿曾经是老李口中的-烧钱项目-，现在却以2.1分钟处理一个集装箱的速度改写世界纪录。

  这便是两种逻辑的差异：本钱家算的是三年内的回报率，咱们考虑的是三十年后后代的未来。

  贝莱德的起重机在巴拿马落下的时分，中企承建的雅万高铁正载着东南亚的榜首缕阳光奔驰——这不是有你没我的零和游戏，是不同维度的时刻竞赛。

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